Κομμάτι της κινδυνολογίας σχετικά με την ανάπλαση και τον εκσυγχρονισμό της μαρίνας Βουλιαγμένης είναι και τα σχετικά με το “νέο ελικοδρόμιο” που προβλέπει η σχετική τεχνική μελέτη που ήδη έχει λάβει τις απαραίτητες εγκρίσεις ώστε να υλοποιηθεί.
Όλοι οι κινδυνολογούντες για τα …δεινά που θα φέρει το “νέο ελικοδρόμιο”, που στην πραγματικότητα είναι μια βάση προσγείωσης και απογείωσης ελικοπτέρων, δείχνουν ότι δεν έχουν ποτέ επισκεφτεί τη μαρίνα της Βουλιαγμένης, όπου και σήμερα υπάρχει ακριβώς η ίδια εγκατάσταση και μάλιστα καταλαμβάνει μεγαλύτερη έκταση.
Στο πιο δυσπρόσιτο σημείο της μαρίνας, στον υπήνεμο μόλο και ανάμεσα σε θέσεις στάθμευσης ΙΧ που εξυπηρετούν τα σκάφη, εδώ και χρόνια υπάρχει χωροθετημένη η προβλεπόμενη σε όλες τις σύγχρονες μαρίνες του κόσμου βάση για την έκτακτη εξυπηρέτηση ελικοπτέρων. Φυσικά, η χρήση της είναι μηδαμινή και η πλήρης άγνοια των πολέμιων της μαρίνας για την ύπαρξή της είναι ο καλύτερος μάρτυρας γι’ αυτό.
Σύμφωνα με τα σχέδια για τον εκσυγχρονισμό της μαρίνας, ο χώρος που θα διατεθεί στον προσήνεμο μόλο για τον ίδιο σκοπό θα είναι σημαντικά μικρότερος. Καμία αλλαγή δεν αναμένεται στη συχνότητα χρήσης αυτής της παροχής, πόσω μάλλον όταν τα σύγχρονα mega yachts (σκάφη των 60 μέτρων) που θα εξυπηρετεί η μαρίνα, διαθέτουν στο κατάστρωμά τους τέτοιες βάσεις.
Σύμφωνα με τα σχέδια ανάπλασης, ο χώρος της νέας μαρίνας θα γίνει ένας επισκέψιμος πόλος, ενώ μετά από παρεμβάσεις της δημοτικής αρχής στο σχεδιασμό του έργου, συμφωνήθηκε οι θέσεις στάθμευσης των ΙΧ να γίνουν υπόσκαφες, αφήνοντας μεγαλύτερη φυτεμένη επιφάνεια.
Ως προς τη διαφορά μεταξύ “ελικοδρομίου” και “πεδίου προσγείωσης ελικοπτέρου”, η νομοθεσία (Προεδρικό Διάταγμα 19/2009 – ΦΕΚ 35/Α/3-3-2009) κάνει σαφή διάκριση:
Ελικοδρόμιο είναι το “αεροδρόμιο επί του εδάφους σε σταθερή, υπερυψωμένη ή μη κατασκευή προορισμένη να χρησιμοποιείται εν όλω ή εν μέρει για την άφιξη, αναχώρηση και επίγεια κίνηση ελικοπτέρων.
Πεδίο προσγείωσης ελικοπτέρων είναι “περιοχή προσγείωσης και απογείωσης ελικοπτέρων, που χρησιμοποιείται προσωρινά ή εκτάκτως για την εξυπηρέτηση μη τακτικών πτήσεων”.
Παρά την ασάφεια στην ορολογία της τεχνικής μελέτης για τη μαρίνα, η οποία ίσως και οδήγησε σε αρκετές παρανοήσεις, είναι ξεκάθαρο από την επιφάνεια που θα καταλάβει η βάση αλλά και από την απουσία όλων των συνοδών υπηρεσιών και παροχών που περιλαμβάνουν κανονικά τα ελικοδρόμια ότι δεν πρόκειται να κατασκευαστεί τίποτα παραπάνω από το υπάρχον.
